" 坐在复古的叮叮车上，穿过最繁华的街区，穿过最市井的城寨，一路体会时代的变迁与交融，四周街巷行人如一帧帧影像流动，一览香港百年沧桑，一街一景尽是生命流动的痕迹。"

这是一辑以香港电车为主题的拍摄，我想尽可能多角度多场景地呈现，基本囊括了日夜、阴阳、晴雨、车内车外视角以及繁华区和老城区的场景，为多次前往香港拍摄整理所得。

 1 

笑声笑声 满载叮叮

※ 笑声笑声  满载叮叮（catch a ride, catch a smile）是叮叮车公司的标语。

在香港岛区域的繁华市区道路上，只要你在铺着轨道的马路上等候，设计独特的香港有轨电车就一定不会让你失望。单薄的身躯披满艳丽的牛皮癣广告，含情脉脉，无视周围，我行我素，沿着轨道，默默蜗行。到站就叮叮作响，清脆悦耳——那姿态，那模样，有几分憨拙又透露着可爱。

在高楼大厦间的轨道上，电车缓慢行驶，经过之处，车轴与轨道摩擦会发出“哐当哐当”的声响，每次停站之前，司机还会通过人工操作发出“叮叮”的提示音，因而被人们爱称为“叮叮车”。

电车的“叮叮”声是从一个小铁钟发出的，最早期车内附设一条拉铁钟的绳子，供司闸的售票员通知司机停车或开车。响一次为停车，响两次为开车，连响几次(俗称打乱钟)则是紧急煞车。但自1970年代中电车实施下车付费后，售票员和这种绳钟文化便被淘汰，而在1990年代左右，曾有一阵子是“啵啵”声取代了“叮叮”声，但近年又再恢复原状。

叮叮车是香港的名片，因为它只会在香港出现。叮叮车方便快捷，发车频次高，票价便宜，而且不管距离多远都是统一票价。

 2 

历史的活化石

交通发展相等于城市发展。香港在十九世纪中成为英国殖民地后，开始由小渔村发展成海港城市。踏入二十世纪，九龙半岛北部和新界租信给英国管治后，土地増多了，人口膨胀了，香港出现另一次重大的城市规划，当中最重要的建设就是引进电车作为公共交通工具，増加了市民的流量。

香港的市中心诞生于香港岛，在英人心目中，港岛是中国割让出来的英国领土，必须把这地方重点发展，因此，他们在港岛修筑了电车路，把港岛北部从东至西连贯起来，把资源和人口集中在港岛沿岸。

日占时期，在电力重不足的情况下，电车的数量大幅递减，有一阵子只剩六辆，甚至有几次停驶的纪录。日军投降前的头等车费还飙到军票八十元港币，不想买车票的市民常以”跳车”或“攀车”（攀附在车旁或车后）的形式搭顺风车。

 3 

寻长古道非常道

叮叮车于1904年7月电车正式投入服务。营业初期，有22辆单层电车行驶，路线贯通港岛重要的商业及住宅区。从1913年起，电车公司引进了双层电车，增加了载客量。当时，电车是港岛区最早的大型公共运输工具，在以往未有港铁、小巴及巴士不太流行的时代，是港岛北岸最受欢迎的运输工具。

至于电车的款式，历年来经过不断的改进，从1904年的单层逐渐演变成二十年代中的双层密封式设计。坐在上层“风凉水冷”的车厢内俯瞰街景，实在是一件赏心乐事。

叮叮车，也是填海历史的见证者。以前还没有填海的时候，不少电车行驶的道路旁边就是海，风大的时候，海浪会溅到车上。现在填海造地，电车道路离海越来越远了。

 4 

车路流光是风光

电车已走过百年岁月，还是老样子，电车的铁轨经过这么多年风雨，路线依旧。近年来，不少现代化的新电车在市区行驶，许多也换上新装，给人一种青春焕发的感觉。然而，每次踏上电车，一股浓烈的“思古之幽情”依然会油然而生。

坐在复古的叮叮车上，穿过最繁华的街区，穿过最市井的城寨，一路体会时代的变迁与交融。

有人说，到香港一定要去坐一次叮叮车。如果不体验一番，就相当于白来香港一趟了。坐在叮叮车上，穿梭在香港的街道里，感受中西文化的交融，体味现代与古老的碰撞，感慨颇深。

 5 

叮點愛，穿越118载

stanDING by you for 118 years.

※ 此标题改写自香港电车115周年庆slogan

叮叮车悠悠穿行了一百一十多年的人间岁月，依旧简陋缓慢，留住了时光，但窗外的光景日新月异，早已截然不同。

坐在叮叮车上，街巷人流如一帧帧影像流动，可细意欣赏四周的景物和行人，亦是一番乐趣。如此，一览香港百年沧桑，一街一景尽是生命流动的痕迹。

当你置身于香港街头，突然看见一辆“叮叮”车悠哉悠哉地从你面前走过时，会突然有种恍如隔世的感觉。

叮叮车，作为香港百年历史的见证者，是一个时代的印记；作为香港的城市名片之一，是一道独特的城市风景线。

“叮叮叮叮”，我循声望去，又看到那身形佝偻、蹒跚摇晃的姿态徐徐而来，悠悠而去。那一身艳丽的广告带来的某种反差，让我不禁窃笑。

叮叮车渐行渐远，一路叮叮作响，继续“招摇过市”，好像要再跨越下一个百年。 END ※本文部分文字内容参考自《香江道貌:香港的早期电车风光》

PHOTO BY 陈東篱@hellodonny

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